北京時(shí)間4月20日晚21點(diǎn)33分，SpaceX（美國太空探索技術(shù)公司）的大型星際飛船和超重型火箭從德克薩斯州博卡奇卡的發(fā)射場“星際基地”（Starbase）發(fā)射升空。33臺“猛禽”發(fā)動機(jī)交錯(cuò)啟動，超過1000萬磅（約4536噸）的推進(jìn)劑被陸續(xù)推入，火箭似乎成功地進(jìn)行了第一次試飛，直到五個(gè)發(fā)動機(jī)在升空后幾秒鐘發(fā)生故障。在飛船和助推器分離之前，飛船開始快速旋轉(zhuǎn)，SpaceX通過飛行終止系統(tǒng)在飛行途中摧毀了飛船。

盡管計(jì)劃外的拆卸有點(diǎn)令人失望，但SpaceX表示“星艦”（Starship）在第一次試飛中達(dá)到了重要的里程碑，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)審查數(shù)據(jù)并為“星艦”的下一次飛行測試而努力。

*“成功來自于我們從中所學(xué)到的東西。今天的測試將幫助我們提高“星艦”的可靠性，以助SpaceX實(shí)現(xiàn)使人類生命能成為星際生命的目標(biāo)?！?br />
SpaceX創(chuàng)始人馬斯克曾在2007年表示，他的目標(biāo)是最終能讓人類探索并殖民火星?！靶桥灐钡氖姑悄軌蛞淮涡赃\(yùn)送100人進(jìn)行星際旅行，其短期目標(biāo)是進(jìn)行月球載人發(fā)射與返回，長期目標(biāo)是在火星上建立一個(gè)100萬人的城市，而“星艦”將是往返地球和火星之間的運(yùn)載工具。

與許多其他運(yùn)載火箭一樣，“星艦”也擁有大量3D打印部件。自2018年底在博卡奇卡（Boca Chica）開始建造第一批原型以來，增材制造顯然將在其制造過程中發(fā)揮廣泛的作用。

馬斯克曾多次談到SpaceX在星際飛船的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中使用到3D打印技術(shù)。他表示，SpaceX的目標(biāo)是將3D打印技術(shù)盡可能多地應(yīng)用于星際飛船的部件生產(chǎn)，包括發(fā)動機(jī)和機(jī)身。SpaceX已經(jīng)3D打印了多款發(fā)動機(jī)部件，例如燃燒室和噴嘴延伸件，以及整個(gè)航天器中的各種支架、配件和其他元件。該公司還投入巨資開發(fā)新的3D打印技術(shù)和材料，旨在進(jìn)一步提高其制造過程的速度、質(zhì)量和性能。

為了加快生產(chǎn)速度和提高設(shè)計(jì)靈活性，“星艦”上的部件使用一系列3D打印技術(shù)生產(chǎn)，包括直接金屬激光燒結(jié)（DMLS）和電子束熔化（EBM）?？偟膩碚f，3D打印一直是SpaceX能夠快速制作原型和迭代星際飛船設(shè)計(jì)，以及生產(chǎn)高精度和高性能零件的關(guān)鍵因素。

作為在航空航天工業(yè)中使用增材制造的先驅(qū)，SpaceX一直在廣泛利用該技術(shù)為其火箭和航天器制造零件，尤其是那些使用傳統(tǒng)方法難以或無法制造的零件。舉例來說：

• 發(fā)動機(jī)部件：SpaceX設(shè)計(jì)制造的SuperDraco自燃推進(jìn)劑火箭發(fā)動機(jī)采用了EBM工藝制造鈦發(fā)動機(jī)艙。還采用立體光刻（SLA）生產(chǎn)小型高精度零件，如發(fā)動機(jī)點(diǎn)火器外殼。此外，也采用選擇性激光熔化（SLM）制造“猛禽”的渦輪泵外殼。
  

• 燃料系統(tǒng)組件：SpaceX為其火箭發(fā)動機(jī)提供3D打印的燃料系統(tǒng)組件，如燃料歧管。
• 隔熱罩：為了將宇航員運(yùn)送到國際空間站（ISS），SpaceX建造了帶有3D打印隔熱罩的CrewDragon航天器，以在重返地球大氣層時(shí)保護(hù)太空艙及艙內(nèi)人員。
• 閥門和配件：SpaceX擁有用于其火箭和航天器的3D打印閥門和配件，以控制推進(jìn)劑流量與其他流體。
• 有效載荷整流罩：另一個(gè)例子是有效載荷整流罩的3D打印組件，可在發(fā)射期間保護(hù)衛(wèi)星及其他有效載荷。
• 網(wǎng)格鰭：用于獵鷹9號和獵鷹重型火箭第一級的網(wǎng)格鰭也采用了增材制造。這些部件有助于引導(dǎo)火箭下降返回地球。
  

SpaceX星際飛船助推器的底部及其所有引擎都清晰可見。

3D打印能夠生產(chǎn)復(fù)雜、高性能的火箭和航天器部件，這對SpaceX大有裨益。在過去的幾十年里，SpaceX一直與幾個(gè)3D打印品牌合作為其火箭制造零件，其中就有EOS、Concept Laser（GE公司）、Velo3D、SLM Solutions和3D Systems。

雖然SpaceX未能完成首飛目標(biāo)，但“星艦”技術(shù)指標(biāo)的確刷新了航天器的運(yùn)載指標(biāo)紀(jì)錄，未來有望為航天發(fā)射事業(yè)提供更多可能。其中，3D打印技術(shù)正在催生火箭制造的新賽道，已成為火箭制造過程中的中流砥柱技術(shù)。雖然起步晚于國外，但國內(nèi)商業(yè)航天業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。

2022年5月，凌空天行“TXI”系列火箭完成了第9次發(fā)射，火箭將某載荷精準(zhǔn)投送到了任務(wù)窗口，任務(wù)獲得圓滿成功。金屬3D打印上市企業(yè)鉑力特（TCT亞洲展:H31）為此次任務(wù)打印了火箭電控艙圓柱段殼體、電氣艙錐段殼體、尾段殼體三個(gè)零件。零件均為回轉(zhuǎn)體，分布較多凸臺、筋條、窗口，且零件成形尺寸大，質(zhì)量要求高。由于航天零件服役要求嚴(yán)苛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要零件一體化程度高，綜合考慮后選用BLT-S800對其零件進(jìn)行生產(chǎn)制造。

凌空天行“TXI”系列火箭

2022年7月， 由九州云箭出品的龍?jiān)埔貉跫淄榘l(fā)動機(jī)完成了系列可靠性熱試車考核。該項(xiàng)目的旋轉(zhuǎn)機(jī)械、燃燒裝置以及發(fā)動機(jī)管路等零部件也由鉑力特（展位號：H31）為其打印制造。其中旋轉(zhuǎn)機(jī)械零件在制造過程中控形難度高、零件局部結(jié)構(gòu)后處理工藝難度較大；燃燒裝置結(jié)構(gòu)則較為復(fù)雜，強(qiáng)度要求高，且零件需要在高溫或低溫條件下工作；發(fā)動機(jī)管路突破了原有的設(shè)計(jì)邊界，更加輕量化，旨在提高整機(jī)工作可靠性。

龍?jiān)埔貉跫淄榘l(fā)動機(jī)可靠性熱試車

2023年3月，星際榮耀百噸級液氧甲烷火箭發(fā)動機(jī)“JD-2”順利完成兩次真實(shí)介質(zhì)下的半系統(tǒng)聯(lián)合試驗(yàn)。該發(fā)動機(jī)的多個(gè)管路類和渦輪泵類零件均由3D打印技術(shù)完成制造。

2023年4月2日16時(shí)48分，天龍二號運(yùn)載火箭在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心首飛，將搭載的“愛太空科學(xué)號”衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。金屬增材制造（3D打?。┙鉀Q方案提供商飛而康科技（展位號：B56）承擔(dān)了該型號火箭TH11閉式補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動機(jī)的部分結(jié)構(gòu)3D打印任務(wù)。

在該項(xiàng)目中，飛而康團(tuán)隊(duì)通過調(diào)校打印激光參數(shù)、穩(wěn)定熱處理工藝制度、優(yōu)化磨粒流處理工藝等方法，突破了金屬3D打印工藝的穩(wěn)定性、一致性、重復(fù)性、控形控性等難點(diǎn)，解決了液發(fā)零件狹小流道、異形曲面、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的加工制造難題，實(shí)現(xiàn)零件質(zhì)量上的精益求精。同時(shí)，通過熱等靜壓（HIP）工藝，消除零件內(nèi)部潛在的疏松、縮孔等細(xì)微缺陷，有效提高零件的冶金性能水平，保障了零件在惡劣工況下的使用可靠性和壽命。

回頭看“星艦”首飛失敗，航天創(chuàng)新永遠(yuǎn)是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。縱觀國內(nèi)外，商業(yè)航天進(jìn)入發(fā)展快車道，也將極大的刺激3D打印，尤其是金屬3D打印技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展。金屬增材制造技術(shù)一直是TCT亞洲展的最大看點(diǎn)，本屆TCT亞洲展上囊括了國際知名金屬增材制造解決方案提供商，包括：西門子、通快、EOS、3D Systems，以及國產(chǎn)領(lǐng)先品牌：鉑力特、華曙高科、漢邦科技、易加三維、大族激光、中科煜宸、飛而康、 清研智束等公司。歡迎9月12-14日前往國家會展中心4.1館，領(lǐng)略金屬3D打印技術(shù)在軍工航空航天的創(chuàng)新應(yīng)用！

*部分內(nèi)容來源于3DPrint.com

北京時(shí)間4月20日晚21點(diǎn)33分，SpaceX（美國太空探索技術(shù)公司）的大型星際飛船和超重型火箭從德克薩斯州博卡奇卡的發(fā)射場“星際基地”（Starbase）發(fā)射升空。33臺“猛禽”發(fā)動機(jī)交錯(cuò)啟動，超過1000萬磅（約4536噸）的推進(jìn)劑被陸續(xù)推入，火箭似乎成功地進(jìn)行了第一次試飛，直到五個(gè)發(fā)動機(jī)在升空后幾秒鐘發(fā)生故障。在飛船和助推器分離之前，飛船開始快速旋轉(zhuǎn)，SpaceX通過飛行終止系統(tǒng)在飛行途中摧毀了飛船。

盡管計(jì)劃外的拆卸有點(diǎn)令人失望，但SpaceX表示“星艦”（Starship）在第一次試飛中達(dá)到了重要的里程碑，團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)審查數(shù)據(jù)并為“星艦”的下一次飛行測試而努力。

*“成功來自于我們從中所學(xué)到的東西。今天的測試將幫助我們提高“星艦”的可靠性，以助SpaceX實(shí)現(xiàn)使人類生命能成為星際生命的目標(biāo)?！?br />
SpaceX創(chuàng)始人馬斯克曾在2007年表示，他的目標(biāo)是最終能讓人類探索并殖民火星?！靶桥灐钡氖姑悄軌蛞淮涡赃\(yùn)送100人進(jìn)行星際旅行，其短期目標(biāo)是進(jìn)行月球載人發(fā)射與返回，長期目標(biāo)是在火星上建立一個(gè)100萬人的城市，而“星艦”將是往返地球和火星之間的運(yùn)載工具。

與許多其他運(yùn)載火箭一樣，“星艦”也擁有大量3D打印部件。自2018年底在博卡奇卡（Boca Chica）開始建造第一批原型以來，增材制造顯然將在其制造過程中發(fā)揮廣泛的作用。

馬斯克曾多次談到SpaceX在星際飛船的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中使用到3D打印技術(shù)。他表示，SpaceX的目標(biāo)是將3D打印技術(shù)盡可能多地應(yīng)用于星際飛船的部件生產(chǎn)，包括發(fā)動機(jī)和機(jī)身。SpaceX已經(jīng)3D打印了多款發(fā)動機(jī)部件，例如燃燒室和噴嘴延伸件，以及整個(gè)航天器中的各種支架、配件和其他元件。該公司還投入巨資開發(fā)新的3D打印技術(shù)和材料，旨在進(jìn)一步提高其制造過程的速度、質(zhì)量和性能。

為了加快生產(chǎn)速度和提高設(shè)計(jì)靈活性，“星艦”上的部件使用一系列3D打印技術(shù)生產(chǎn)，包括直接金屬激光燒結(jié)（DMLS）和電子束熔化（EBM）?？偟膩碚f，3D打印一直是SpaceX能夠快速制作原型和迭代星際飛船設(shè)計(jì)，以及生產(chǎn)高精度和高性能零件的關(guān)鍵因素。

作為在航空航天工業(yè)中使用增材制造的先驅(qū)，SpaceX一直在廣泛利用該技術(shù)為其火箭和航天器制造零件，尤其是那些使用傳統(tǒng)方法難以或無法制造的零件。舉例來說：

• 發(fā)動機(jī)部件：SpaceX設(shè)計(jì)制造的SuperDraco自燃推進(jìn)劑火箭發(fā)動機(jī)采用了EBM工藝制造鈦發(fā)動機(jī)艙。還采用立體光刻（SLA）生產(chǎn)小型高精度零件，如發(fā)動機(jī)點(diǎn)火器外殼。此外，也采用選擇性激光熔化（SLM）制造“猛禽”的渦輪泵外殼。
  

• 燃料系統(tǒng)組件：SpaceX為其火箭發(fā)動機(jī)提供3D打印的燃料系統(tǒng)組件，如燃料歧管。
• 隔熱罩：為了將宇航員運(yùn)送到國際空間站（ISS），SpaceX建造了帶有3D打印隔熱罩的CrewDragon航天器，以在重返地球大氣層時(shí)保護(hù)太空艙及艙內(nèi)人員。
• 閥門和配件：SpaceX擁有用于其火箭和航天器的3D打印閥門和配件，以控制推進(jìn)劑流量與其他流體。
• 有效載荷整流罩：另一個(gè)例子是有效載荷整流罩的3D打印組件，可在發(fā)射期間保護(hù)衛(wèi)星及其他有效載荷。
• 網(wǎng)格鰭：用于獵鷹9號和獵鷹重型火箭第一級的網(wǎng)格鰭也采用了增材制造。這些部件有助于引導(dǎo)火箭下降返回地球。
  

SpaceX星際飛船助推器的底部及其所有引擎都清晰可見。

3D打印能夠生產(chǎn)復(fù)雜、高性能的火箭和航天器部件，這對SpaceX大有裨益。在過去的幾十年里，SpaceX一直與幾個(gè)3D打印品牌合作為其火箭制造零件，其中就有EOS、Concept Laser（GE公司）、Velo3D、SLM Solutions和3D Systems。

雖然SpaceX未能完成首飛目標(biāo)，但“星艦”技術(shù)指標(biāo)的確刷新了航天器的運(yùn)載指標(biāo)紀(jì)錄，未來有望為航天發(fā)射事業(yè)提供更多可能。其中，3D打印技術(shù)正在催生火箭制造的新賽道，已成為火箭制造過程中的中流砥柱技術(shù)。雖然起步晚于國外，但國內(nèi)商業(yè)航天業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。

2022年5月，凌空天行“TXI”系列火箭完成了第9次發(fā)射，火箭將某載荷精準(zhǔn)投送到了任務(wù)窗口，任務(wù)獲得圓滿成功。金屬3D打印上市企業(yè)鉑力特（TCT亞洲展:H31）為此次任務(wù)打印了火箭電控艙圓柱段殼體、電氣艙錐段殼體、尾段殼體三個(gè)零件。零件均為回轉(zhuǎn)體，分布較多凸臺、筋條、窗口，且零件成形尺寸大，質(zhì)量要求高。由于航天零件服役要求嚴(yán)苛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要零件一體化程度高，綜合考慮后選用BLT-S800對其零件進(jìn)行生產(chǎn)制造。

凌空天行“TXI”系列火箭

2022年7月， 由九州云箭出品的龍?jiān)埔貉跫淄榘l(fā)動機(jī)完成了系列可靠性熱試車考核。該項(xiàng)目的旋轉(zhuǎn)機(jī)械、燃燒裝置以及發(fā)動機(jī)管路等零部件也由鉑力特（展位號：H31）為其打印制造。其中旋轉(zhuǎn)機(jī)械零件在制造過程中控形難度高、零件局部結(jié)構(gòu)后處理工藝難度較大；燃燒裝置結(jié)構(gòu)則較為復(fù)雜，強(qiáng)度要求高，且零件需要在高溫或低溫條件下工作；發(fā)動機(jī)管路突破了原有的設(shè)計(jì)邊界，更加輕量化，旨在提高整機(jī)工作可靠性。

龍?jiān)埔貉跫淄榘l(fā)動機(jī)可靠性熱試車

2023年3月，星際榮耀百噸級液氧甲烷火箭發(fā)動機(jī)“JD-2”順利完成兩次真實(shí)介質(zhì)下的半系統(tǒng)聯(lián)合試驗(yàn)。該發(fā)動機(jī)的多個(gè)管路類和渦輪泵類零件均由3D打印技術(shù)完成制造。

2023年4月2日16時(shí)48分，天龍二號運(yùn)載火箭在我國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心首飛，將搭載的“愛太空科學(xué)號”衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。金屬增材制造（3D打?。┙鉀Q方案提供商飛而康科技（展位號：B56）承擔(dān)了該型號火箭TH11閉式補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動機(jī)的部分結(jié)構(gòu)3D打印任務(wù)。

在該項(xiàng)目中，飛而康團(tuán)隊(duì)通過調(diào)校打印激光參數(shù)、穩(wěn)定熱處理工藝制度、優(yōu)化磨粒流處理工藝等方法，突破了金屬3D打印工藝的穩(wěn)定性、一致性、重復(fù)性、控形控性等難點(diǎn)，解決了液發(fā)零件狹小流道、異形曲面、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的加工制造難題，實(shí)現(xiàn)零件質(zhì)量上的精益求精。同時(shí)，通過熱等靜壓（HIP）工藝，消除零件內(nèi)部潛在的疏松、縮孔等細(xì)微缺陷，有效提高零件的冶金性能水平，保障了零件在惡劣工況下的使用可靠性和壽命。

回頭看“星艦”首飛失敗，航天創(chuàng)新永遠(yuǎn)是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。縱觀國內(nèi)外，商業(yè)航天進(jìn)入發(fā)展快車道，也將極大的刺激3D打印，尤其是金屬3D打印技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展。金屬增材制造技術(shù)一直是TCT亞洲展的最大看點(diǎn)，本屆TCT亞洲展上囊括了國際知名金屬增材制造解決方案提供商，包括：西門子、通快、EOS、3D Systems，以及國產(chǎn)領(lǐng)先品牌：鉑力特、華曙高科、漢邦科技、易加三維、大族激光、中科煜宸、飛而康、 清研智束等公司。歡迎9月12-14日前往國家會展中心4.1館，領(lǐng)略金屬3D打印技術(shù)在軍工航空航天的創(chuàng)新應(yīng)用！

*部分內(nèi)容來源于3DPrint.com