隨著3D打印技術(shù)的不斷成熟，其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已變得司空見(jiàn)慣。

新款福特電動(dòng)Explorer，圖片來(lái)源：福特汽車(chē)公司

2024年8月26日，據(jù)資源庫(kù)了解，福特汽車(chē)公司近日透露，在新款Electric Explorer的設(shè)計(jì)過(guò)程中，廣泛應(yīng)用了3D打印技術(shù)。具體而言，福特采用了Formlabs的SLA和SLS 3D打印機(jī)，包括Form 4、Form 3L以及SLS打印機(jī)Fuse 1+。同時(shí)，福特的設(shè)計(jì)師還將增材制造技術(shù)與銑削、注塑等傳統(tǒng)減材制造工藝相結(jié)合，充分發(fā)揮了3D打印的優(yōu)勢(shì)。

Formlabs的Form 4是去年推出的基礎(chǔ)型號(hào)，取代了之前的Form 3+。在正式發(fā)布前，福特已與Formlabs展開(kāi)合作，擔(dān)任Form 4的Beta測(cè)試員。據(jù)福特介紹，最新一代Formlabs打印機(jī)讓設(shè)計(jì)師能夠在24小時(shí)內(nèi)完成請(qǐng)求，尤其是那些來(lái)自其他工廠且在隔夜運(yùn)輸范圍內(nèi)的請(qǐng)求。通過(guò)立體光刻（SLA）技術(shù)，福特得以驗(yàn)證車(chē)輛內(nèi)外飾部件的設(shè)計(jì)，如后視鏡組件。

福特充電口是一個(gè)復(fù)雜的組件，不可能用任何其他方法制作原型，圖片來(lái)源：Formlabs

而選擇性激光燒結(jié)（SLS）技術(shù)則用于輔助機(jī)械測(cè)試，特別是在設(shè)計(jì)復(fù)雜的Electric Explorer充電端口時(shí)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。福特表示，“對(duì)于充電蓋的設(shè)計(jì)，使用SLS至關(guān)重要，因?yàn)槲覀冃枰粋€(gè)功能部件來(lái)測(cè)試其機(jī)制。這個(gè)設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，其他制造方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)。我們無(wú)法通過(guò)銑削加工，也無(wú)法用注塑成型生產(chǎn)出樣品。所以，采用3D打印的方式，用可進(jìn)行物理測(cè)試的材料來(lái)制作這個(gè)部件，這是最佳選擇?！?br />
福特的增材制造專(zhuān)家兼模具專(zhuān)家Bruno Alves指出，即便在設(shè)計(jì)中使用了注塑成型工藝，3D打印依然是一個(gè)有效的補(bǔ)充。例如，Electric Explorer的門(mén)把手設(shè)計(jì)需要使用兩個(gè)橡膠組件來(lái)減震和絕緣，這些組件都是通過(guò)注塑成型工藝制造的。此外，設(shè)計(jì)師還利用3D打印為內(nèi)部注塑機(jī)制作了嵌入式模具。

每個(gè)門(mén)把手設(shè)計(jì)都包含兩個(gè)用于減震和隔熱的橡膠部件，圖片來(lái)源：Formlabs

Alves進(jìn)一步說(shuō)明，“這是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，因?yàn)槲覀兪褂昧硕鄠€(gè)插件，每種設(shè)計(jì)可能都需要多次迭代。通常情況下，外部注塑成型可能需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。而通過(guò)內(nèi)部的增材制造，我們能夠?qū)⑦@個(gè)流程縮短到兩到三周。對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目，如果依賴(lài)外部工具，時(shí)間成本將大幅增加，我們也難以按時(shí)交付零部件?！?br />
對(duì)于原型設(shè)計(jì)而言，速度是采用3D打印技術(shù)的關(guān)鍵因素，而不僅僅是數(shù)量或可重復(fù)性。正如這篇關(guān)于福特Electric Explorer設(shè)計(jì)的報(bào)道所示，速度對(duì)于加速電動(dòng)化進(jìn)程至關(guān)重要。

“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在加快開(kāi)發(fā)速度，我們也必須緊跟步伐。解決之道在于測(cè)試新材料、新工藝以及新設(shè)備的應(yīng)用。如今，如果無(wú)法利用增材制造技術(shù)，我們不僅無(wú)法與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡，也無(wú)法如此迅速地推進(jìn)發(fā)展。3D打印讓我們能夠在更短的時(shí)間內(nèi)，為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，”Alves表示。

福特已經(jīng)制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)車(chē)陣容。為了達(dá)成這一目標(biāo)，福特必須不斷探索尖端技術(shù)，嘗試新的創(chuàng)新工作流程。為了在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先，他們必須打破常規(guī)，整合新材料、新工藝和新設(shè)備，如內(nèi)部工具和3D打印技術(shù)。

隨著3D打印技術(shù)的不斷成熟，其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已變得司空見(jiàn)慣。

新款福特電動(dòng)Explorer，圖片來(lái)源：福特汽車(chē)公司

2024年8月26日，據(jù)資源庫(kù)了解，福特汽車(chē)公司近日透露，在新款Electric Explorer的設(shè)計(jì)過(guò)程中，廣泛應(yīng)用了3D打印技術(shù)。具體而言，福特采用了Formlabs的SLA和SLS 3D打印機(jī)，包括Form 4、Form 3L以及SLS打印機(jī)Fuse 1+。同時(shí)，福特的設(shè)計(jì)師還將增材制造技術(shù)與銑削、注塑等傳統(tǒng)減材制造工藝相結(jié)合，充分發(fā)揮了3D打印的優(yōu)勢(shì)。

Formlabs的Form 4是去年推出的基礎(chǔ)型號(hào)，取代了之前的Form 3+。在正式發(fā)布前，福特已與Formlabs展開(kāi)合作，擔(dān)任Form 4的Beta測(cè)試員。據(jù)福特介紹，最新一代Formlabs打印機(jī)讓設(shè)計(jì)師能夠在24小時(shí)內(nèi)完成請(qǐng)求，尤其是那些來(lái)自其他工廠且在隔夜運(yùn)輸范圍內(nèi)的請(qǐng)求。通過(guò)立體光刻（SLA）技術(shù)，福特得以驗(yàn)證車(chē)輛內(nèi)外飾部件的設(shè)計(jì)，如后視鏡組件。

福特充電口是一個(gè)復(fù)雜的組件，不可能用任何其他方法制作原型，圖片來(lái)源：Formlabs

而選擇性激光燒結(jié)（SLS）技術(shù)則用于輔助機(jī)械測(cè)試，特別是在設(shè)計(jì)復(fù)雜的Electric Explorer充電端口時(shí)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。福特表示，“對(duì)于充電蓋的設(shè)計(jì)，使用SLS至關(guān)重要，因?yàn)槲覀冃枰粋€(gè)功能部件來(lái)測(cè)試其機(jī)制。這個(gè)設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，其他制造方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)。我們無(wú)法通過(guò)銑削加工，也無(wú)法用注塑成型生產(chǎn)出樣品。所以，采用3D打印的方式，用可進(jìn)行物理測(cè)試的材料來(lái)制作這個(gè)部件，這是最佳選擇?！?br />
福特的增材制造專(zhuān)家兼模具專(zhuān)家Bruno Alves指出，即便在設(shè)計(jì)中使用了注塑成型工藝，3D打印依然是一個(gè)有效的補(bǔ)充。例如，Electric Explorer的門(mén)把手設(shè)計(jì)需要使用兩個(gè)橡膠組件來(lái)減震和絕緣，這些組件都是通過(guò)注塑成型工藝制造的。此外，設(shè)計(jì)師還利用3D打印為內(nèi)部注塑機(jī)制作了嵌入式模具。

每個(gè)門(mén)把手設(shè)計(jì)都包含兩個(gè)用于減震和隔熱的橡膠部件，圖片來(lái)源：Formlabs

Alves進(jìn)一步說(shuō)明，“這是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，因?yàn)槲覀兪褂昧硕鄠€(gè)插件，每種設(shè)計(jì)可能都需要多次迭代。通常情況下，外部注塑成型可能需要兩到三個(gè)月的時(shí)間。而通過(guò)內(nèi)部的增材制造，我們能夠?qū)⑦@個(gè)流程縮短到兩到三周。對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目，如果依賴(lài)外部工具，時(shí)間成本將大幅增加，我們也難以按時(shí)交付零部件?！?br />
對(duì)于原型設(shè)計(jì)而言，速度是采用3D打印技術(shù)的關(guān)鍵因素，而不僅僅是數(shù)量或可重復(fù)性。正如這篇關(guān)于福特Electric Explorer設(shè)計(jì)的報(bào)道所示，速度對(duì)于加速電動(dòng)化進(jìn)程至關(guān)重要。

“我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在加快開(kāi)發(fā)速度，我們也必須緊跟步伐。解決之道在于測(cè)試新材料、新工藝以及新設(shè)備的應(yīng)用。如今，如果無(wú)法利用增材制造技術(shù)，我們不僅無(wú)法與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡，也無(wú)法如此迅速地推進(jìn)發(fā)展。3D打印讓我們能夠在更短的時(shí)間內(nèi)，為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，”Alves表示。

福特已經(jīng)制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)車(chē)陣容。為了達(dá)成這一目標(biāo)，福特必須不斷探索尖端技術(shù)，嘗試新的創(chuàng)新工作流程。為了在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先，他們必須打破常規(guī)，整合新材料、新工藝和新設(shè)備，如內(nèi)部工具和3D打印技術(shù)。