導讀：3D打印在賽車運動中的應用越來越普遍，最新的一個應用是在勒芒24小時耐力賽期間，蘭博基尼緊急請求當?shù)毓綞Projets Lab 3D打印出原本無法獲得但對比賽至關(guān)重要的零部件。

2024年6月15日至17日，勒芒24小時耐力賽順利結(jié)束。作為世界上最著名且最艱苦的三大汽車賽事之一，每年都吸引了眾多頂級賽車和車手的參與。2024年的比賽尤為精彩，有創(chuàng)紀錄的23輛賽車參賽，最終法拉利AF Corse 50號車組以311圈的成績?nèi)佟?br />

據(jù)資源庫了解，蘭博基尼去年推出了一款名為SC63的全新賽車，這款新車也出現(xiàn)在今年的勒芒24小時耐力賽中。SC63是一款混合動力原型車，搭載3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，它的名字來源于蘭博基尼創(chuàng)立的年份1963。

在WEC世界耐力錦標賽第四站勒芒24小時耐力賽期間，蘭博基尼和Iron Lynx委托EProjets Lab緊急使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)一系列零件。這些零件包括兩個用于駕駛艙通風系統(tǒng)的風管，以確保駕駛員獲得最佳的熱管理，以及兩個用于車輛氣動升降系統(tǒng)的導軌。導軌對于方便進站至關(guān)重要，確保插入和移除系統(tǒng)正確可靠地運行。

空氣管道采用FDM工藝制成，材料為紅色ABS，確保了部件的強度和輕便性。對于導軌，挑戰(zhàn)在于在短時間內(nèi)使用堅固耐用的材料制造它們，因為這些部件過去遇到過阻力問題。實際上，這些部件在維修站結(jié)束后會被彈出，當它們掉落到瀝青路面上時很容易破碎。因此，選擇一種足夠柔韌和堅固的材料非常重要，這樣即使多次跌落也不會損壞。

事實證明，3D打印材料TPU 95A是最佳選擇，因為它具有靈活性和抗沖擊性，即使在極端條件下也能確?？煽俊⒊志玫男阅?。FDM工藝再次被選用于此應用，EProjets Lab在不到24小時內(nèi)就交付了3D打印部件。“我們很快就收到了部件，價格極具競爭力，質(zhì)量也非常出色。我們非常滿意，”Iron Lynx Lamborghini工程協(xié)調(diào)員John McGill說道。

因此，3D打印能夠滿足蘭博基尼和Iron Lynx在生產(chǎn)時間、精度和定制方面的特定要求。2024年勒芒24小時耐力賽結(jié)束后，EProjets Lab 3D打印的部件經(jīng)過進一步測試，證實了它們的耐用性。蘭博基尼SC63接下來還在IMSA沃特金斯格倫6小時耐力賽中使用了這些部件，在整個比賽期間都在沃特金斯格倫國際賽道上表現(xiàn)出色。

導讀：3D打印在賽車運動中的應用越來越普遍，最新的一個應用是在勒芒24小時耐力賽期間，蘭博基尼緊急請求當?shù)毓綞Projets Lab 3D打印出原本無法獲得但對比賽至關(guān)重要的零部件。

2024年6月15日至17日，勒芒24小時耐力賽順利結(jié)束。作為世界上最著名且最艱苦的三大汽車賽事之一，每年都吸引了眾多頂級賽車和車手的參與。2024年的比賽尤為精彩，有創(chuàng)紀錄的23輛賽車參賽，最終法拉利AF Corse 50號車組以311圈的成績?nèi)佟?br />

據(jù)資源庫了解，蘭博基尼去年推出了一款名為SC63的全新賽車，這款新車也出現(xiàn)在今年的勒芒24小時耐力賽中。SC63是一款混合動力原型車，搭載3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，它的名字來源于蘭博基尼創(chuàng)立的年份1963。

在WEC世界耐力錦標賽第四站勒芒24小時耐力賽期間，蘭博基尼和Iron Lynx委托EProjets Lab緊急使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)一系列零件。這些零件包括兩個用于駕駛艙通風系統(tǒng)的風管，以確保駕駛員獲得最佳的熱管理，以及兩個用于車輛氣動升降系統(tǒng)的導軌。導軌對于方便進站至關(guān)重要，確保插入和移除系統(tǒng)正確可靠地運行。

空氣管道采用FDM工藝制成，材料為紅色ABS，確保了部件的強度和輕便性。對于導軌，挑戰(zhàn)在于在短時間內(nèi)使用堅固耐用的材料制造它們，因為這些部件過去遇到過阻力問題。實際上，這些部件在維修站結(jié)束后會被彈出，當它們掉落到瀝青路面上時很容易破碎。因此，選擇一種足夠柔韌和堅固的材料非常重要，這樣即使多次跌落也不會損壞。

事實證明，3D打印材料TPU 95A是最佳選擇，因為它具有靈活性和抗沖擊性，即使在極端條件下也能確?？煽俊⒊志玫男阅?。FDM工藝再次被選用于此應用，EProjets Lab在不到24小時內(nèi)就交付了3D打印部件。“我們很快就收到了部件，價格極具競爭力，質(zhì)量也非常出色。我們非常滿意，”Iron Lynx Lamborghini工程協(xié)調(diào)員John McGill說道。

因此，3D打印能夠滿足蘭博基尼和Iron Lynx在生產(chǎn)時間、精度和定制方面的特定要求。2024年勒芒24小時耐力賽結(jié)束后，EProjets Lab 3D打印的部件經(jīng)過進一步測試，證實了它們的耐用性。蘭博基尼SC63接下來還在IMSA沃特金斯格倫6小時耐力賽中使用了這些部件，在整個比賽期間都在沃特金斯格倫國際賽道上表現(xiàn)出色。