3D打印技術(shù)已成為推進軍事變革的新生力量，是國防和軍工領(lǐng)域備受歡迎的“新貴”。中國是世界上少數(shù)幾個掌握軍用3D打印核心技術(shù)的國家之一。今天，我們一起來看看3D打印在我國軍事領(lǐng)域的具體應(yīng)用。

01

中國人民解放軍-陸軍

▍軍需物資油料保障演練，3D打印武器裝備部件快速搶修

2015年8月9日，在“補給行動-2015”軍需物資油料保障演練中，成都軍區(qū)的一輛6管加油車被炮火“毀傷”。經(jīng)檢測，加油車的聯(lián)軸器損壞，因聯(lián)軸器為非易損部件，現(xiàn)場無庫存。油料保障分隊立即啟用油料裝備修理工程車，利用3D打印機現(xiàn)場打印制作聯(lián)軸器。

應(yīng)急兵站士官董凱毅和操作員劉得俊協(xié)同工作，迅速打印出聯(lián)軸器并完成修復(fù)，使加油車重新投入工作。董凱毅感嘆道：“小小1臺打印機，能抵5個修理工！”相較于使用傳統(tǒng)方法需要通過“車、鉗、洗、刨、磨”等復(fù)雜工序，3D打印機的使用大大提高了野戰(zhàn)搶修效率。

▍中國第四十集團軍急造軍路演練，6次用到3D打印搶修

2016年4月19日，第四十集團軍某工程團道橋連在急造軍路演練中，挖掘機因故障無法作業(yè)。

緊急關(guān)頭，修理連四級軍士長王玉明帶著3D打印機趕到，根據(jù)數(shù)據(jù)快速打印出一個塞子，修復(fù)了漏水的水箱，使挖掘機重新投入工作。此次實兵演習(xí)中，3D打印技術(shù)先后6次派上用場，極大提高了野戰(zhàn)搶修效率。

02

中國人民解放軍-海軍

▍中國戰(zhàn)艦進港時齒輪斷裂 艦上3D打印快速修復(fù)

2015年元旦過后，海軍某驅(qū)逐艦支隊一艘戰(zhàn)艦在進港停泊時，絞纜繩的傳動齒輪鋸齒斷裂。機電部門維修人員在船尾移動方艙中利用3D打印設(shè)備快速修復(fù)受損齒輪。

戰(zhàn)艦機電部門值更員任亞倫介紹，這得益于增材再制造技術(shù)的成功應(yīng)用，能夠快速修復(fù)、制造出常用甚至非標(biāo)零件，大大提高了裝備保障效率，降低了人員工作強度。

據(jù)中國工程院院士徐濱士透露，艦上3D打印系統(tǒng)已經(jīng)通過總部機關(guān)的評審，進入了三軍裝備保障體系。

如果說3D打印技術(shù)在陸軍和海軍的應(yīng)用主要圍繞戰(zhàn)時工程裝備保障或維修領(lǐng)域，那么在空軍的應(yīng)用則主要集中在裝備研制方面。幾乎所有新一代戰(zhàn)機都使用了3D打印技術(shù)。

03

中國人民解放軍-空軍

▍中國航天科工利用3D打印加速中國導(dǎo)彈生產(chǎn)

2022年5月，中國日報海外版介紹，中國航天科工集團利用3D打印技術(shù)加速巡航導(dǎo)彈的設(shè)計和生產(chǎn)。技術(shù)人員正在利用3D打印制造巡航導(dǎo)彈部件，如發(fā)動機和機身面板。

據(jù)航天科工表示，未來，3D打印技術(shù)將直接引入新型導(dǎo)彈的設(shè)計中，設(shè)計師可以考慮哪些組件適合打印。

▍3D打印機正在制造空軍發(fā)展的“中國速度”

資料表明，殲-10飛機研發(fā)用了近10年時間，而運用3D打印技術(shù)后，艦載機殲-15的推出只用了3年，直接跨入第三代艦載戰(zhàn)斗機方陣。

我們再一起看看，過去20年3D打印在軍用飛機上的應(yīng)用。

• 2001年，我國開始重點發(fā)展以鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成型技術(shù)為主的激光3D打印技術(shù)；
• 2005年，國內(nèi)首款3D打印鈦合金零件在殲-11B的裝機應(yīng)用，使中國成為世界上第二個掌握飛機鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成形裝機應(yīng)用技術(shù)的國家；
• 2009年，殲-15首飛成功，大量使用鈦合金和M100鋼的3D打印技術(shù)，制造起落架等主承力部分。
• 2012年，殲-31首飛成功，運用了大量3D打印部件，包括鈦翼梁、4個激光鈦合金主承力構(gòu)件加強框。
• 2013年，運-20首飛成功，使用了3D打印的6種機身/主起落架接頭大型主承力構(gòu)件。
• 2017年，翼龍-Ⅱ無人機首飛成功，包含8個3D打印零件，左右進氣風(fēng)斗、電機冷卻管前/后半段、進氣道導(dǎo)流體左右段、唇口等部件。
• 2021年，殲-35首飛成功，采用了鋁合金加強框─翼樑整體件設(shè)計，通過3D打印一體制造，零件減少50%、減重38%、翼根高度降低1/4、制造效率提高10倍以上。
  
  

此外，3D打印技術(shù)也被用于中國首款本土商用客機C-919、殲-16戰(zhàn)斗轟炸機和殲-20隱形戰(zhàn)斗機的研發(fā)中。3D打印技術(shù)集概念設(shè)計、技術(shù)驗證與生產(chǎn)制造于一體，能夠節(jié)省材料、簡化工序、減少成本，還可以制造傳統(tǒng)工藝無法完成的復(fù)雜構(gòu)件。

隨著3D打印技術(shù)的持續(xù)改進，相信它在未來的軍事應(yīng)用中將隨處可見。

3D打印技術(shù)已成為推進軍事變革的新生力量，是國防和軍工領(lǐng)域備受歡迎的“新貴”。中國是世界上少數(shù)幾個掌握軍用3D打印核心技術(shù)的國家之一。今天，我們一起來看看3D打印在我國軍事領(lǐng)域的具體應(yīng)用。

01

中國人民解放軍-陸軍

▍軍需物資油料保障演練，3D打印武器裝備部件快速搶修

2015年8月9日，在“補給行動-2015”軍需物資油料保障演練中，成都軍區(qū)的一輛6管加油車被炮火“毀傷”。經(jīng)檢測，加油車的聯(lián)軸器損壞，因聯(lián)軸器為非易損部件，現(xiàn)場無庫存。油料保障分隊立即啟用油料裝備修理工程車，利用3D打印機現(xiàn)場打印制作聯(lián)軸器。

應(yīng)急兵站士官董凱毅和操作員劉得俊協(xié)同工作，迅速打印出聯(lián)軸器并完成修復(fù)，使加油車重新投入工作。董凱毅感嘆道：“小小1臺打印機，能抵5個修理工！”相較于使用傳統(tǒng)方法需要通過“車、鉗、洗、刨、磨”等復(fù)雜工序，3D打印機的使用大大提高了野戰(zhàn)搶修效率。

▍中國第四十集團軍急造軍路演練，6次用到3D打印搶修

2016年4月19日，第四十集團軍某工程團道橋連在急造軍路演練中，挖掘機因故障無法作業(yè)。

緊急關(guān)頭，修理連四級軍士長王玉明帶著3D打印機趕到，根據(jù)數(shù)據(jù)快速打印出一個塞子，修復(fù)了漏水的水箱，使挖掘機重新投入工作。此次實兵演習(xí)中，3D打印技術(shù)先后6次派上用場，極大提高了野戰(zhàn)搶修效率。

02

中國人民解放軍-海軍

▍中國戰(zhàn)艦進港時齒輪斷裂 艦上3D打印快速修復(fù)

2015年元旦過后，海軍某驅(qū)逐艦支隊一艘戰(zhàn)艦在進港停泊時，絞纜繩的傳動齒輪鋸齒斷裂。機電部門維修人員在船尾移動方艙中利用3D打印設(shè)備快速修復(fù)受損齒輪。

戰(zhàn)艦機電部門值更員任亞倫介紹，這得益于增材再制造技術(shù)的成功應(yīng)用，能夠快速修復(fù)、制造出常用甚至非標(biāo)零件，大大提高了裝備保障效率，降低了人員工作強度。

據(jù)中國工程院院士徐濱士透露，艦上3D打印系統(tǒng)已經(jīng)通過總部機關(guān)的評審，進入了三軍裝備保障體系。

如果說3D打印技術(shù)在陸軍和海軍的應(yīng)用主要圍繞戰(zhàn)時工程裝備保障或維修領(lǐng)域，那么在空軍的應(yīng)用則主要集中在裝備研制方面。幾乎所有新一代戰(zhàn)機都使用了3D打印技術(shù)。

03

中國人民解放軍-空軍

▍中國航天科工利用3D打印加速中國導(dǎo)彈生產(chǎn)

2022年5月，中國日報海外版介紹，中國航天科工集團利用3D打印技術(shù)加速巡航導(dǎo)彈的設(shè)計和生產(chǎn)。技術(shù)人員正在利用3D打印制造巡航導(dǎo)彈部件，如發(fā)動機和機身面板。

據(jù)航天科工表示，未來，3D打印技術(shù)將直接引入新型導(dǎo)彈的設(shè)計中，設(shè)計師可以考慮哪些組件適合打印。

▍3D打印機正在制造空軍發(fā)展的“中國速度”

資料表明，殲-10飛機研發(fā)用了近10年時間，而運用3D打印技術(shù)后，艦載機殲-15的推出只用了3年，直接跨入第三代艦載戰(zhàn)斗機方陣。

我們再一起看看，過去20年3D打印在軍用飛機上的應(yīng)用。

• 2001年，我國開始重點發(fā)展以鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成型技術(shù)為主的激光3D打印技術(shù)；
• 2005年，國內(nèi)首款3D打印鈦合金零件在殲-11B的裝機應(yīng)用，使中國成為世界上第二個掌握飛機鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成形裝機應(yīng)用技術(shù)的國家；
• 2009年，殲-15首飛成功，大量使用鈦合金和M100鋼的3D打印技術(shù)，制造起落架等主承力部分。
• 2012年，殲-31首飛成功，運用了大量3D打印部件，包括鈦翼梁、4個激光鈦合金主承力構(gòu)件加強框。
• 2013年，運-20首飛成功，使用了3D打印的6種機身/主起落架接頭大型主承力構(gòu)件。
• 2017年，翼龍-Ⅱ無人機首飛成功，包含8個3D打印零件，左右進氣風(fēng)斗、電機冷卻管前/后半段、進氣道導(dǎo)流體左右段、唇口等部件。
• 2021年，殲-35首飛成功，采用了鋁合金加強框─翼樑整體件設(shè)計，通過3D打印一體制造，零件減少50%、減重38%、翼根高度降低1/4、制造效率提高10倍以上。
  
  

此外，3D打印技術(shù)也被用于中國首款本土商用客機C-919、殲-16戰(zhàn)斗轟炸機和殲-20隱形戰(zhàn)斗機的研發(fā)中。3D打印技術(shù)集概念設(shè)計、技術(shù)驗證與生產(chǎn)制造于一體，能夠節(jié)省材料、簡化工序、減少成本，還可以制造傳統(tǒng)工藝無法完成的復(fù)雜構(gòu)件。

隨著3D打印技術(shù)的持續(xù)改進，相信它在未來的軍事應(yīng)用中將隨處可見。