德國鐵路公司(DB)在使用3D打印技術(shù)方面取得了重要里程碑,通過生產(chǎn)100,000個備件展現(xiàn)了其對列車維護的變革性影響。
自2015年起,DB開始采用3D打印技術(shù),最初用于生產(chǎn)一些簡單的塑料零件,如衣鉤。而最近,該公司成功生產(chǎn)出第100,000個零件——一個用于調(diào)車機車的齒輪箱,采用了3D打印模具鑄造的方法。這個齒輪箱重達570公斤,體積接近一立方米,是DB使用3D打印技術(shù)制造的最大、最重的產(chǎn)品。這一成就使得DB在全球鐵路行業(yè)的3D打印應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位。
根據(jù)DB的說法,通常情況下,通過標(biāo)準(zhǔn)采購獲得齒輪箱等零件需要平均10個月的交貨時間,這是由于制造商的生產(chǎn)周期。為了解決這個問題,DB已經(jīng)轉(zhuǎn)向使用3D打印技術(shù),將交貨時間縮短至僅兩個月。他們使用粘合劑噴射的方法,將粉末材料與液體粘合劑混合形成用于鑄造外殼的模具,從而制造齒輪箱。
齒輪箱是DB不斷擴展的數(shù)字倉庫的一部分,這個倉庫存儲備件的虛擬技術(shù)圖紙。通過使用3D打印機,這些零件可以快速、便捷地生產(chǎn)出來。目前,該倉庫中包含大約1,000個虛擬模型,但DB的目標(biāo)是到2030年將其增加到10,000個不同的組件。
DB建議,這種方法不僅可以節(jié)省空間和降低存儲成本,還可以縮短交貨時間和供應(yīng)鏈,促進自主性。DB數(shù)字化和技術(shù)董事會成員Daniela Gerd tom Markotten強調(diào)了3D打印在全球供應(yīng)緊張和原材料短缺時期的關(guān)鍵作用。此外,DB指出,3D打印更具可持續(xù)性,通過最小化距離和庫存來減少二氧化碳排放和浪費。它還節(jié)約了資源,因為在生產(chǎn)中只使用必要的原材料。
為了推動生產(chǎn),DB使用自己的打印機并與合作伙伴網(wǎng)絡(luò)進行合作。2016年,DB發(fā)起了“移動增材制造”網(wǎng)絡(luò),目前該網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)包括140多個組織,包括用戶、打印機制造商、打印服務(wù)提供商、大學(xué)和初創(chuàng)公司。該團隊合作使用各種3D打印技術(shù)(如材料擠出、粉末床工藝和粘合劑噴射)來推進創(chuàng)新。 |
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