近日，俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)宣布，該集團(tuán)下屬的增材技術(shù)中心已獲得俄聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部批準(zhǔn)，可進(jìn)行航空部件和其他零配件的批量化3D打印生產(chǎn)。這意味著俄羅斯航空制造業(yè)將開(kāi)始全面使用3D打印制造飛機(jī)零部件。

    據(jù)俄羅斯“衛(wèi)星通訊社”報(bào)道，該增材技術(shù)中心負(fù)責(zé)人表示，獲得政府部門(mén)許可后，該公司可通過(guò)3D打印批量生產(chǎn)民用客機(jī)、軍用飛機(jī)零部件，這是俄航空制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。該負(fù)責(zé)人還表示，3D打印可將某些航空零部件的生產(chǎn)時(shí)間從6個(gè)月縮短至3周。同時(shí)，3D打印的零部件不僅性能穩(wěn)定，而且重量更輕，可靠性更高，可以有效提高飛機(jī)載荷、優(yōu)化飛行性能。目前，該增材技術(shù)中心是俄羅斯最大的3D打印設(shè)備公司，擁有41臺(tái)3D打印設(shè)備，能夠打印450種航空零部件。

    3D打印，又稱增材制造，是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料，通過(guò)逐層打印的方式構(gòu)造物體的技術(shù)。通過(guò)這種技術(shù)，可生產(chǎn)過(guò)去受傳統(tǒng)制造工藝約束、無(wú)法實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件。

PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)

    據(jù)介紹，俄國(guó)家技術(shù)集團(tuán)下屬增材技術(shù)中心已開(kāi)始使用3D打印生產(chǎn)PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作始于2016年，計(jì)劃在2028年量產(chǎn)，這種大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于CR929寬體客機(jī)。通過(guò)3D打印生產(chǎn)PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，有助于加快該型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)速度，縮短研發(fā)周期，保證產(chǎn)品更快投產(chǎn)。

    不僅如此，3D打印的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)在PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過(guò)程中得到充分體現(xiàn)。如發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕、功率更大，零部件性能更高、成本效益更明顯等。目前，俄羅斯VK-650V和VK-1600V兩款直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上15%的零部件均通過(guò)3D打印生產(chǎn)。其中，VK-650V發(fā)動(dòng)機(jī)用于卡-226直升機(jī)、安薩特-U直升機(jī)，VK-1600V發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于卡-62多用途直升機(jī)。3D打印技術(shù)的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了零部件制造流程，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和生命周期成本，有助于提升這兩款直升機(jī)的性能。

來(lái)源：中國(guó)國(guó)防報(bào)

近日，俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)宣布，該集團(tuán)下屬的增材技術(shù)中心已獲得俄聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部批準(zhǔn)，可進(jìn)行航空部件和其他零配件的批量化3D打印生產(chǎn)。這意味著俄羅斯航空制造業(yè)將開(kāi)始全面使用3D打印制造飛機(jī)零部件。

    據(jù)俄羅斯“衛(wèi)星通訊社”報(bào)道，該增材技術(shù)中心負(fù)責(zé)人表示，獲得政府部門(mén)許可后，該公司可通過(guò)3D打印批量生產(chǎn)民用客機(jī)、軍用飛機(jī)零部件，這是俄航空制造業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。該負(fù)責(zé)人還表示，3D打印可將某些航空零部件的生產(chǎn)時(shí)間從6個(gè)月縮短至3周。同時(shí)，3D打印的零部件不僅性能穩(wěn)定，而且重量更輕，可靠性更高，可以有效提高飛機(jī)載荷、優(yōu)化飛行性能。目前，該增材技術(shù)中心是俄羅斯最大的3D打印設(shè)備公司，擁有41臺(tái)3D打印設(shè)備，能夠打印450種航空零部件。

    3D打印，又稱增材制造，是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可黏合材料，通過(guò)逐層打印的方式構(gòu)造物體的技術(shù)。通過(guò)這種技術(shù)，可生產(chǎn)過(guò)去受傳統(tǒng)制造工藝約束、無(wú)法實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件。

PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)

    據(jù)介紹，俄國(guó)家技術(shù)集團(tuán)下屬增材技術(shù)中心已開(kāi)始使用3D打印生產(chǎn)PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作始于2016年，計(jì)劃在2028年量產(chǎn)，這種大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于CR929寬體客機(jī)。通過(guò)3D打印生產(chǎn)PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，有助于加快該型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)速度，縮短研發(fā)周期，保證產(chǎn)品更快投產(chǎn)。

    不僅如此，3D打印的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)在PD-35發(fā)動(dòng)機(jī)的制造過(guò)程中得到充分體現(xiàn)。如發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕、功率更大，零部件性能更高、成本效益更明顯等。目前，俄羅斯VK-650V和VK-1600V兩款直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上15%的零部件均通過(guò)3D打印生產(chǎn)。其中，VK-650V發(fā)動(dòng)機(jī)用于卡-226直升機(jī)、安薩特-U直升機(jī)，VK-1600V發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于卡-62多用途直升機(jī)。3D打印技術(shù)的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了零部件制造流程，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和生命周期成本，有助于提升這兩款直升機(jī)的性能。

來(lái)源：中國(guó)國(guó)防報(bào)