GE航空集團(tuán)隸屬于GE（通用電氣）公司，是世界領(lǐng)先的商用和軍用飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、部件和系統(tǒng)供應(yīng)商。在8月份，該集團(tuán)達(dá)到了一個(gè)里程碑式的成就，其制造的第 100,000 個(gè) 3D打印燃油噴嘴在其位于阿拉巴馬州的奧本工廠正式下線。奧本工廠于 2015 年開始生產(chǎn)增材制造燃料噴嘴，是業(yè)界第一個(gè)使用增材制造生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件的大規(guī)模制造工廠。

這個(gè)部件是為CFM LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)制造的， 每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有18個(gè)或19個(gè)燃油噴嘴，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同；該發(fā)動(dòng)機(jī)于2016年投入使用，并于今年早些時(shí)候超過(guò)了1000萬(wàn)飛行小時(shí)。

燃油噴嘴是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行液體燃料的一部分，它負(fù)責(zé)將燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)中。為了能夠以正確的速率釋放適量的燃料，這一部件需要足夠堅(jiān)固而且還要能夠承受高溫。作為一個(gè)復(fù)雜的部件，它由大約20個(gè)組件組成。通常，這些組件需要單獨(dú)制造后焊接在一起。現(xiàn)在通過(guò)3D打印技術(shù)，這種燃油噴嘴扭曲的幾何體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部腔室都能夠以一種單獨(dú)部件的形式制造出來(lái)，相比之前重量減輕了25％，并使其強(qiáng)度提高了約五倍。

GE Aviation增材總經(jīng)理 Eric Gatlin 表示：“我們開設(shè)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)使用增材制造工藝進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的工廠，實(shí)現(xiàn)這一里程碑證實(shí)了我們的計(jì)劃和投資是有針對(duì)性的。這項(xiàng)技術(shù)有著光明而令人興奮的未來(lái)。”

GE航空集團(tuán)隸屬于GE（通用電氣）公司，是世界領(lǐng)先的商用和軍用飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、部件和系統(tǒng)供應(yīng)商。在8月份，該集團(tuán)達(dá)到了一個(gè)里程碑式的成就，其制造的第 100,000 個(gè) 3D打印燃油噴嘴在其位于阿拉巴馬州的奧本工廠正式下線。奧本工廠于 2015 年開始生產(chǎn)增材制造燃料噴嘴，是業(yè)界第一個(gè)使用增材制造生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件的大規(guī)模制造工廠。

這個(gè)部件是為CFM LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)制造的， 每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有18個(gè)或19個(gè)燃油噴嘴，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同；該發(fā)動(dòng)機(jī)于2016年投入使用，并于今年早些時(shí)候超過(guò)了1000萬(wàn)飛行小時(shí)。

燃油噴嘴是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行液體燃料的一部分，它負(fù)責(zé)將燃料噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)中。為了能夠以正確的速率釋放適量的燃料，這一部件需要足夠堅(jiān)固而且還要能夠承受高溫。作為一個(gè)復(fù)雜的部件，它由大約20個(gè)組件組成。通常，這些組件需要單獨(dú)制造后焊接在一起。現(xiàn)在通過(guò)3D打印技術(shù)，這種燃油噴嘴扭曲的幾何體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部腔室都能夠以一種單獨(dú)部件的形式制造出來(lái)，相比之前重量減輕了25％，并使其強(qiáng)度提高了約五倍。

GE Aviation增材總經(jīng)理 Eric Gatlin 表示：“我們開設(shè)了業(yè)內(nèi)第一個(gè)使用增材制造工藝進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的工廠，實(shí)現(xiàn)這一里程碑證實(shí)了我們的計(jì)劃和投資是有針對(duì)性的。這項(xiàng)技術(shù)有著光明而令人興奮的未來(lái)。”