導(dǎo)讀：3D打印資源庫(kù)近日從外媒獲悉，汽車制造商通用汽車（GM）已將17臺(tái)Stratasys FDM 3D打印機(jī)添加到其龐大的機(jī)隊(duì)中，并稱“速度，重量減輕和成本效益”是該技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)。

該消息發(fā)布之前，Stratasys就公司將于明日發(fā)布的最新財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)進(jìn)行了更新。

通用汽車增材制造總監(jiān)Ron Daul表示：“隨著現(xiàn)代工業(yè)變革步伐的加快和業(yè)務(wù)不確定性的增加，3D打印技術(shù)正在幫助我們應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，并變得更加敏捷。 增材制造始終為我們提供更快，更高效的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，工裝和裝配輔助工具，并帶來(lái)更多好處?！?br />

通用汽車增材制造團(tuán)隊(duì)成員在尚在建設(shè)中的增材創(chuàng)新中心工作，圖片來(lái)自通用汽車

通用汽車和增材制造

通用汽車在1989年開(kāi)始使用增材制造技術(shù)進(jìn)行低級(jí)原型制造，開(kāi)始與增材制造合作。幾十年過(guò)去了，現(xiàn)在該公司在全球的許多生產(chǎn)設(shè)施中都安裝了3D打印機(jī)。此后，它還培訓(xùn)了700多名員工使用3D打印技術(shù)。

通用汽車的做法表明了一個(gè)更廣泛的趨勢(shì)，中小企業(yè)媒體2020年4月的一項(xiàng)研究指出，四分之一的美國(guó)制造商有計(jì)劃以某種方式改變或增加其供應(yīng)鏈。在11項(xiàng)技術(shù)選擇中，3D打?。ㄅc機(jī)器人技術(shù)一起）是首選。結(jié)果表明，制造業(yè)專業(yè)人士可能真的開(kāi)始看到增材制造在從原型到終端組件和工具等各個(gè)方面的潛力。

Stratasys美洲區(qū)總裁Rich Garrity表示："通用汽車正在對(duì)3D打印進(jìn)行明智的投資，以便在這個(gè)充滿不確定性和破壞性的新常態(tài)中取得成功。因此，通用汽車擁有適應(yīng)性更強(qiáng)、成本更低的生產(chǎn)線，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度更快、效果更好。他們是未來(lái)汽車行業(yè)增材制造的明顯典范。"

COVID-19的挑戰(zhàn)

4月份，通用汽車公司與美國(guó)衛(wèi)生與公眾服務(wù)部簽訂了一份合同，要求在9月份之前生產(chǎn)并交付3萬(wàn)臺(tái)重癥監(jiān)護(hù)呼吸機(jī)，通用汽車公司在工裝夾具方面的舉措真正得到了檢驗(yàn)。該公司首先從原始制造商那里逆向工程了工裝夾具的零件數(shù)據(jù)。第二天，通用汽車就將其Stratasys FDM設(shè)備群投入工作，3D打印制造呼吸機(jī)所需的模具。

這家汽車制造商聲稱，材料創(chuàng)新和機(jī)器的可重復(fù)性對(duì)其正在進(jìn)行的項(xiàng)目的成功產(chǎn)生了巨大的影響。它的一些夾具采用了尼龍12碳纖維（35%wt），這種復(fù)合材料具有極高的強(qiáng)度重量比。因此，通常需要金屬的重型部件現(xiàn)在可以用聚合物絲材進(jìn)行3D打印，而時(shí)間和成本只需很少。當(dāng)然，像Stratasys F900這樣的生產(chǎn)級(jí)打印機(jī)的尺寸精度和一致性對(duì)這一點(diǎn)有很大幫助。

工人在位于印第安納州科科莫的通用汽車制造工廠制造生產(chǎn)用通風(fēng)器，圖片來(lái)自通用汽車

導(dǎo)讀：3D打印資源庫(kù)近日從外媒獲悉，汽車制造商通用汽車（GM）已將17臺(tái)Stratasys FDM 3D打印機(jī)添加到其龐大的機(jī)隊(duì)中，并稱“速度，重量減輕和成本效益”是該技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)。

該消息發(fā)布之前，Stratasys就公司將于明日發(fā)布的最新財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)進(jìn)行了更新。

通用汽車增材制造總監(jiān)Ron Daul表示：“隨著現(xiàn)代工業(yè)變革步伐的加快和業(yè)務(wù)不確定性的增加，3D打印技術(shù)正在幫助我們應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，并變得更加敏捷。 增材制造始終為我們提供更快，更高效的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，工裝和裝配輔助工具，并帶來(lái)更多好處?！?br />

通用汽車增材制造團(tuán)隊(duì)成員在尚在建設(shè)中的增材創(chuàng)新中心工作，圖片來(lái)自通用汽車

通用汽車和增材制造

通用汽車在1989年開(kāi)始使用增材制造技術(shù)進(jìn)行低級(jí)原型制造，開(kāi)始與增材制造合作。幾十年過(guò)去了，現(xiàn)在該公司在全球的許多生產(chǎn)設(shè)施中都安裝了3D打印機(jī)。此后，它還培訓(xùn)了700多名員工使用3D打印技術(shù)。

通用汽車的做法表明了一個(gè)更廣泛的趨勢(shì)，中小企業(yè)媒體2020年4月的一項(xiàng)研究指出，四分之一的美國(guó)制造商有計(jì)劃以某種方式改變或增加其供應(yīng)鏈。在11項(xiàng)技術(shù)選擇中，3D打?。ㄅc機(jī)器人技術(shù)一起）是首選。結(jié)果表明，制造業(yè)專業(yè)人士可能真的開(kāi)始看到增材制造在從原型到終端組件和工具等各個(gè)方面的潛力。

Stratasys美洲區(qū)總裁Rich Garrity表示："通用汽車正在對(duì)3D打印進(jìn)行明智的投資，以便在這個(gè)充滿不確定性和破壞性的新常態(tài)中取得成功。因此，通用汽車擁有適應(yīng)性更強(qiáng)、成本更低的生產(chǎn)線，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度更快、效果更好。他們是未來(lái)汽車行業(yè)增材制造的明顯典范。"

COVID-19的挑戰(zhàn)

4月份，通用汽車公司與美國(guó)衛(wèi)生與公眾服務(wù)部簽訂了一份合同，要求在9月份之前生產(chǎn)并交付3萬(wàn)臺(tái)重癥監(jiān)護(hù)呼吸機(jī)，通用汽車公司在工裝夾具方面的舉措真正得到了檢驗(yàn)。該公司首先從原始制造商那里逆向工程了工裝夾具的零件數(shù)據(jù)。第二天，通用汽車就將其Stratasys FDM設(shè)備群投入工作，3D打印制造呼吸機(jī)所需的模具。

這家汽車制造商聲稱，材料創(chuàng)新和機(jī)器的可重復(fù)性對(duì)其正在進(jìn)行的項(xiàng)目的成功產(chǎn)生了巨大的影響。它的一些夾具采用了尼龍12碳纖維（35%wt），這種復(fù)合材料具有極高的強(qiáng)度重量比。因此，通常需要金屬的重型部件現(xiàn)在可以用聚合物絲材進(jìn)行3D打印，而時(shí)間和成本只需很少。當(dāng)然，像Stratasys F900這樣的生產(chǎn)級(jí)打印機(jī)的尺寸精度和一致性對(duì)這一點(diǎn)有很大幫助。

工人在位于印第安納州科科莫的通用汽車制造工廠制造生產(chǎn)用通風(fēng)器，圖片來(lái)自通用汽車