據(jù)3D打印資源庫了解，國外研究公司Technavio剛剛發(fā)布了有關(guān)國際金屬增材制造市場的報告。根據(jù)市場研究公司的數(shù)據(jù)，金屬增材制造領(lǐng)域在2020年至2024年期間將增長44.2億美元，年增長率為14％。動力將主要由汽車行業(yè)推動，汽車行業(yè)對增材制造更感興趣，以便生產(chǎn)更輕，更復(fù)雜，性能更高的零部件，這在賽車領(lǐng)域尤為重要。該研究還表明，研發(fā)投入將更高：制造商將依賴更快，更具創(chuàng)新性的流程。

在過去的十年中，我們見證了金屬3D打印的真正繁榮，特別是隨著想要降低技術(shù)成本的制造商的到來。這樣的公司包括Desktop Metal或Markforged，它們依靠MIM系統(tǒng)來提供曾經(jīng)花費數(shù)萬美元的機器?？吹浇饘僭霾闹圃斓陌l(fā)展并不奇怪。除此之外，制造商正在越來越多地使用3D打印技術(shù)來生產(chǎn)航空航天，汽車和醫(yī)療等行業(yè)的最終用途零件，這些領(lǐng)域一直是金屬的消費群體。

金屬增材制造用于最終用途零件的生產(chǎn)

Technovia公司的新研究《2020-2024年全球金屬增材制造》預(yù)測，到2024年，全球?qū)崿F(xiàn)44.2億美元的增長，主要由北美（32％）推動，其次是歐洲和亞太地區(qū)。今年，增長率應(yīng)該達(dá)到13.45％。Technovia還指出，汽車市場將成為這一增長的驅(qū)動力：制造商將其視為生產(chǎn)更輕，更復(fù)雜的零件和最終用途零件的一種手段。這樣一來，他們可以在縮短上市時間的同時提高性能。一級方程式尤其如此，其中幾個團隊已經(jīng)在使用金屬增材制造-Scuderia Ferrari，Williams Martini Racing等-生產(chǎn)更輕和更復(fù)雜的零件。他們將3D打印用于后擾流板，車身零件或變速箱總成等零件。

如果我們看看其他應(yīng)用領(lǐng)域，我們當(dāng)然可以提及航空航天和醫(yī)療領(lǐng)域。在北美市場對植入物的強勁需求之后，牙科市場將特別推動醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展。對我們的義肢和牙醫(yī)來說是個好消息。

在汽車行業(yè)的推動下，金屬增材制造快速增長。

最后，Technovia表明，金屬增材制造可導(dǎo)致更多的研發(fā)投資。隨著競爭的加劇，制造商正在轉(zhuǎn)向適應(yīng)工業(yè)家要求的更具創(chuàng)新性的解決方案。Technavio的一位分析師指出：“ 現(xiàn)在首選縱向整合，而戰(zhàn)略聯(lián)盟則更多：這兩個因素將在預(yù)測期內(nèi)進一步刺激市場增長?！案鶕?jù)3D打印資源庫的市場觀察，后期3D打印的增長必然看金屬打印，而隨著汽車行業(yè)對這項技術(shù)的持續(xù)加碼，通過增材制造直接生成最終的零部件，接下來的4年3D打印將持續(xù)快速增長。

據(jù)3D打印資源庫了解，國外研究公司Technavio剛剛發(fā)布了有關(guān)國際金屬增材制造市場的報告。根據(jù)市場研究公司的數(shù)據(jù)，金屬增材制造領(lǐng)域在2020年至2024年期間將增長44.2億美元，年增長率為14％。動力將主要由汽車行業(yè)推動，汽車行業(yè)對增材制造更感興趣，以便生產(chǎn)更輕，更復(fù)雜，性能更高的零部件，這在賽車領(lǐng)域尤為重要。該研究還表明，研發(fā)投入將更高：制造商將依賴更快，更具創(chuàng)新性的流程。

在過去的十年中，我們見證了金屬3D打印的真正繁榮，特別是隨著想要降低技術(shù)成本的制造商的到來。這樣的公司包括Desktop Metal或Markforged，它們依靠MIM系統(tǒng)來提供曾經(jīng)花費數(shù)萬美元的機器?？吹浇饘僭霾闹圃斓陌l(fā)展并不奇怪。除此之外，制造商正在越來越多地使用3D打印技術(shù)來生產(chǎn)航空航天，汽車和醫(yī)療等行業(yè)的最終用途零件，這些領(lǐng)域一直是金屬的消費群體。

金屬增材制造用于最終用途零件的生產(chǎn)

Technovia公司的新研究《2020-2024年全球金屬增材制造》預(yù)測，到2024年，全球?qū)崿F(xiàn)44.2億美元的增長，主要由北美（32％）推動，其次是歐洲和亞太地區(qū)。今年，增長率應(yīng)該達(dá)到13.45％。Technovia還指出，汽車市場將成為這一增長的驅(qū)動力：制造商將其視為生產(chǎn)更輕，更復(fù)雜的零件和最終用途零件的一種手段。這樣一來，他們可以在縮短上市時間的同時提高性能。一級方程式尤其如此，其中幾個團隊已經(jīng)在使用金屬增材制造-Scuderia Ferrari，Williams Martini Racing等-生產(chǎn)更輕和更復(fù)雜的零件。他們將3D打印用于后擾流板，車身零件或變速箱總成等零件。

如果我們看看其他應(yīng)用領(lǐng)域，我們當(dāng)然可以提及航空航天和醫(yī)療領(lǐng)域。在北美市場對植入物的強勁需求之后，牙科市場將特別推動醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展。對我們的義肢和牙醫(yī)來說是個好消息。

在汽車行業(yè)的推動下，金屬增材制造快速增長。

最后，Technovia表明，金屬增材制造可導(dǎo)致更多的研發(fā)投資。隨著競爭的加劇，制造商正在轉(zhuǎn)向適應(yīng)工業(yè)家要求的更具創(chuàng)新性的解決方案。Technavio的一位分析師指出：“ 現(xiàn)在首選縱向整合，而戰(zhàn)略聯(lián)盟則更多：這兩個因素將在預(yù)測期內(nèi)進一步刺激市場增長?！案鶕?jù)3D打印資源庫的市場觀察，后期3D打印的增長必然看金屬打印，而隨著汽車行業(yè)對這項技術(shù)的持續(xù)加碼，通過增材制造直接生成最終的零部件，接下來的4年3D打印將持續(xù)快速增長。